Un des symboles de l'énorme croissance des flux marchands internationaux sont les containers. Pour pouvoir surmonter cette croissance dans l'avenir, la manutention des containers dans les ports doit être intensément automatisée. Des systèmes automatisés supposent une possibilité d'identification sans équivoque d'un container. Celui-ci est marqué en conformité avec ISO 6346. Ce marquage est, en quelque sorte, la plaque d'immatriculation du container.
Des caméras industrielles enregistrent ce marquage dans quatre lieux stratégiques du port : à la grue de manutention à quai, dans les entrepôts, à l'arrivée des trains et des poids lourds. Ainsi, il est possible d'automatiser complètement la manutention sur le terminal à containers. Grâce à cela, la capacité du terminal augmente considérablement. Cela peut donc éviter des agrandissements coûteux.
Un deuxième aspect est la sécurité. Des containers peuvent transporter des marchandises "indésirables". L'enregistrement sans faute des containers rend le contournement des contrôles de douanes ou de sécurité presque impossible. Par contre, les container qui sont enregistrés dans le programme C-TPAT (Container Trade Partnership Treaty) peuvent éviter les contrôles de sécurité qui prennent du temps.
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